Danas je detaljno uvedena dijagnostika kvarova kotrljajućih ležajeva u mjenjačima.Stanje rada mjenjača često izravno utječe na to može li prijenosna oprema normalno raditi.Među kvarovima komponenti u mjenjačima najveći udio kvarova imaju zupčanici i ležajevi koji dosežu 60% odnosno 19%.

 

Stanje rada mjenjača često izravno utječe na to može li prijenosna oprema normalno raditi.Mjenjači obično uključuju zupčanike, kotrljajuće ležajeve, vratila i druge komponente.Prema statistici, među slučajevima kvarova mjenjača najveći udio kvarova čine zupčanici i ležajevi, koji iznose 60%, odnosno 19%.Stoga se dijagnostička istraživanja kvarova mjenjača usredotočuju na mehanizme kvarova i dijagnostičke metode zupčanika i ležajeva.

 

Kao dijagnoza kvarova kotrljajućih ležajeva u mjenjačima, ima određene vještine i posebnosti.Prema iskustvima na terenu, dijagnoza kvarova kotrljajućih ležajeva u mjenjačima razumije se iz dijagnostičke metode vibracijske tehnologije.

Razumjeti unutarnju strukturu mjenjača i karakteristike kvara ležaja

 

Morate znati osnovnu strukturu mjenjača, kao što je način rada mjenjača, koliko prijenosnih vratila ima, koji su ležajevi na svakom vratilu i koje su vrste ležajeva.Poznavanje koja su vratila i zupčanici brzi i teški mogu pomoći u određivanju rasporeda mjernih točaka;poznavanje brzine motora, broja zubaca i prijenosnog omjera svakog zupčanika prijenosa može pomoći u određivanju frekvencije svake osovine prijenosa.

 

Osim toga, karakteristike kvara ležaja moraju biti jasne.Pod normalnim okolnostima, frekvencija zahvata zupčanika je integralni višekratnik broja zupčanika i frekvencije rotacije, ali karakteristična frekvencija kvara ležaja nije integralni višekratnik rotacijske frekvencije.Razumijevanje unutarnje strukture mjenjača i karakteristika kvarova ležajeva prvi je preduvjet za ispravnu analizu kvarova kotrljajućih ležajeva mjenjača.

 

Pokušajte izmjeriti vibracije iz tri smjera: vodoravnog, okomitog i aksijalnog

 

Odabir mjernih točaka treba uzeti u obzir aksijalni, vodoravni i okomiti smjer, a mjerenje vibracija u tri smjera ne mora se nužno provoditi na svim pozicijama.Za mjenjač s hladnjakom, mjernu točku ulaznog vratila nije pogodno otkriti.Čak i ako su neki ležajevi postavljeni na sredini osovine, vibracije u nekim smjerovima nije prikladno mjeriti.U ovom trenutku se može selektivno postaviti smjer mjerne točke.Međutim, u važnim dijelovima općenito se provodi mjerenje vibracija u tri smjera.Obratite posebnu pozornost da ne zanemarite mjerenje aksijalnih vibracija, jer će mnoge greške u mjenjaču uzrokovati promjene u energiji i frekvenciji aksijalnih vibracija.Osim toga, više skupova podataka o vibracijama na istoj mjernoj točki može pružiti dovoljno podataka za analizu i određivanje brzine prijenosnog vratila, te dobiti više referenci za daljnju dijagnozu koji je kvar ležaja ozbiljniji.

 

Uzmite u obzir i visoke i niske frekvencije vibracija

 

Vibracijski signal mjenjača sadrži komponente kao što su sopstvena frekvencija, frekvencija rotacije prijenosnog vratila, frekvencija zahvata zupčanika, karakteristična frekvencija kvara ležaja, obitelj pretvorbe frekvencije itd., a njegov je frekvencijski pojas relativno širok.Prilikom praćenja i dijagnosticiranja ove vrste vibracija širokopojasne frekvencijske komponente, općenito je potrebno klasificirati prema frekvencijskom pojasu, a zatim odabrati odgovarajući raspon mjerenja i senzor prema različitim frekvencijskim rasponima.Na primjer, niskofrekventni senzori ubrzanja općenito se koriste u niskofrekventnim pojasima, a standardni senzori ubrzanja mogu se koristiti u visokofrekventnim i visokofrekventnim pojasima.

 

Izmjerite vibracije što je više moguće na kućištu ležaja gdje se nalazi svaka pogonska osovina

 

Na različitim mjestima na kućištu mjenjača, odgovor na isti podražaj je različit zbog različitih puteva prijenosa signala.Kućište ležaja u kojem se nalazi prijenosna osovina mjenjača osjetljivo je na reakciju ležaja na vibracije.Ovdje je postavljena točka nadzora kako bi se bolje primio signal vibracije ležaja, a gornji i srednji dio kućišta su bliže točki zahvata zupčanika, što je zgodno za praćenje kvarova drugih zupčanika.

 

Usredotočite se na analizu frekvencije bočnog pojasa

 

Za opremu s malom brzinom i velikom krutošću, kada su ležajevi u mjenjaču istrošeni, amplituda vibracija karakteristične frekvencije kvara ležaja često nije ista kao ona, ali s razvojem kvara istrošenosti ležaja, harmonici karakteristične frekvencije kvara ležaja su harmonijske.Pojavit će se u velikom broju i bit će velik broj bočnih pojaseva oko ovih frekvencija.Pojava ovih stanja ukazuje na to da je ležaj pretrpio ozbiljan kvar i da ga je potrebno zamijeniti na vrijeme.

 

Kada analizirate podatke, uzmite u obzir i spektralni i vremenski prikaz

 

Kada se mjenjač pokvari, ponekad se amplituda vibracija svake značajke kvara ne mijenja značajno na dijagramu spektra.Nije moguće procijeniti težinu kvara ili točnu vrijednost brzine srednjeg pogonskog vratila, ali se može prenijeti u dijagramu vremenske domene.Učestalost udara za analizu je li greška očita ili je brzina pogonskog vratila ispravna.Stoga, za točno određivanje brzine vrtnje svake prijenosne osovine ili udarne frekvencije određene greške, potrebno je zaključiti i dijagram spektra vibracija i dijagram vremenske domene.Konkretno, određivanje frekvencije obitelji frekvencija abnormalnih harmonika neodvojivo je od pomoćne analize dijagrama vremenske domene.

 

Najbolje je mjeriti vibracije pod punim opterećenjem zupčanika

 

Izmjerite vibracije mjenjača pod punim opterećenjem, što može jasnije uhvatiti signal greške.Ponekad će, pri niskom opterećenju, neki signali kvara na ležaju biti nadjačani drugim signalima u mjenjaču ili će biti modulirani drugim signalima i teško ih je pronaći.Naravno, kada je greška na ležaju ozbiljna, pri niskom opterećenju, signal greške se može jasno uhvatiti čak i kroz spektar brzina.